Aleksandrą Malinovskį prisiminus

 Geležinkelių fotografija - viena iš veiklos krypčių, kuria užsiima geležinkelių technika besidomintys žmonės. Gyvename dinamiškame pasaulyje, kur viskas kinta neįtikėtinai dideliu greičiu, todėl fotografija padeda įamžinti kasdienines, bet tuo pačiu greit istorija tampačias akimirkas. 

2024 m. įdomiausi įvykiai Lietuvos geležinkeliuose

Praėjus kalendoriniams 2024 metams vėl pats laikas pažvelgti, kas įdomaus nutiko Lietuvos geležinkeliuose. Tiesa, 2023 metų apžvalgos nebuvo, kadangi tais metais iš tikrųjų neįvyko nieko įdomaus bei išskirtinio, todėl ir nebuvo ypatingai apie kažką rašyti ar pasidalinti nuotraukomis. Na, o 2024 metai, mano akimis, išsiskyrė šiais įvykiais. 

Keleiviniai magistraliniai lokomotyvai TEP70 ir TEP70BS Lietuvoje

TEP70 - magistralinis keleivinis šešių ašių lokomotyvas, gamintas nuo 1973 iki 2006 metų Kolomnos lokomotyvų gamykloje, Rusijoje. Iš viso buvo pagaminti 576 vienetai.

Lokomotyvų TEP70 gamyba susijusi su tarybinių geležinkelių poreikiu didinti keleivinių traukinių svorį ir greitį. Iki tol eksploatacijoje aktyviai naudoti keleiviniai lokomotyvai TEP60, o siekiant patenkinti išaugusius poreikius - naudoti ir sudvigubintus keleivinius lokomotyvus 2TEP60 (arba tiesiog sujungtus du lokomotyvus TEP60), tačiau šis būdas pasirodė neracionalus dėl išaugusių eksploatacinių ir remonto sąnaudų. Todėl imta galvoti apie naujos serijos keleivinio lokomotyvo projektavimą ir gamybą. Buvo numatyta suprojektuoti vienos sekcijos 4000 arklių galių (AG) šešių ašių keleivini lokomotyvą, kurio konstrukcinis greitis būtų 160 km/h.

Susipažinkime iš arčiau - magistraliniai lokomotyvai ER20CF

 Vilniaus geležinkelio stoties pirmasis peronas dalinai užtvertas, aplink sukiojasi žurnalistai ir spaudos fotografai, smalsiais žvilgsniais viską aplink stebi smalsūs praeiviai ir keleiviai. Toks vaizdas susidarė 2007 metų spalio 5 d., kuomet AB "Lietuvos geležinkeliai" oficialiai pristatė pirmąjį šalies teritorijoje važinėsiantį 1520 mm pločio vėžės "Eurorunner" dyzelinį lokomotyvą ER20CF. Tuo metu plačiai akcentuota, kad naujasis 138 tonas sveriantis lokomotyvas šalies geležinkelio linijomis galės pervežti trečdaliu daugiau krovinių nei senieji 2M62 serijos lokomotyvai. Lietuvai pagamintame šešių ašių lokomotyve sukonstruotas 2000 kW galios dyzelinis variklis, lokomotyvas gali pasiekti 120 km/h greitį, o dėl savo svorio ir gerų traukos charakteristikų dviguba trauka galės vežti 6000 tonų svorio sąstatą.

2022 m. įdomiausi įvykiai Lietuvos geležinkeliuose

2022-iesiems einant į pabaigą, tradiciškai galima peržvelgti prabėgusius metus ir susidėlioti įdomiausius šių metų įvykius Lietuvos geležinkeliuose. Šiais metais daug įdomių, keistų ir tuo pačiu liūdnų įvykių nutiko pasaulyje, todėl iš pradžių peršasi mintis - kas galėjo įdomaus nutikti Lietuvos geležinkeliuose? Visgi, papasakoti ir parodyti yra apie ką.

Lietuvos geležinkelių muziejus: praeitis ir dabartis

 Turbūt dauguma vilniečių ir miesto svečių yra lankęsi ar bent jau girdėję apie Vilniuje esantį Lietuvos geležinkelių muziejų, kuris savo amžių skaičiuoja jau ne vieną dešimtį metų. Kaip jis atsirado, kokia buvo ir yra jo paskirtis, kaip geležinkelių muziejus atrodo dabar - kviečiu skaityti toliau.

Geležinkelių muziejus - neatsiejama geležinkelių istorijos ir dabarties dalis. Per daugiau nei 50 metų čia sukaupti eksponatai leidžia prisiliesti prie geležinkelių istorijos, pažvelgti į praėjusių amžių įvykius, stebėti geležinkelių raidą ir pokyčius istorijos tėkmėje nuo pat geležinkelių Lietuvoje atsiradimo 19 amžiuje.

2021 m. įdomiausi įvykiai Lietuvos geležinkeliuose

 2021-iesiems einant į pabaigą, tradiciškai galima apmastyti prabėgusius metus ir susidėlioti įdomiausius šių metų įvykius Lietuvos geležinkeliuose. Žemiau rasite įdomiausių įvykių aprašymus, kuriuos papildys nuotraukos. Tačiau iš anksto noriu informuoti, kad įvykių sekoje eiliškumo nebus, nors jis čia ir nėra svarbus.